In het kort: ERE staat voor Emissiereductie-eenheid en is per 1 januari 2026 de opvolger van het HBE-systeem. Wie elektrisch laadt levert een CO2-besparing die als certificaat verkocht kan worden aan brandstofleveranciers met een compensatieplicht. Een MID-gecertificeerde meter is daarbij een harde voorwaarde, en voor de meeste laadpaaleigenaren loopt het traject via een inboekdienstverlener, niet rechtstreeks via de NEa. De opbrengst is marktafhankelijk.
Wat zijn ERE-certificaten?
Een ERE-certificaat (Emissiereductie-eenheid) is een digitaal bewijsstuk dat aantoont hoeveel CO2 er is bespaard door elektrisch te laden in plaats van fossiel te rijden. Het register wordt beheerd door de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa).
Brandstofleveranciers zijn wettelijk verplicht om een deel van hun CO2-uitstoot te compenseren. Om die verplichting in te vullen kopen zij certificaten op de markt. Daardoor ontstaat een markt waarop laadpaaleigenaren kunnen verdienen aan de kilowatturen die via hun laadpaal worden geleverd.
Van HBE naar ERE: wat verandert er?
Vanaf 1 januari 2026 vervangt het ERE-systeem het oude HBE-systeem. Tot en met 2025 werkte Nederland met Hernieuwbare Brandstofeenheden (HBE's), gebaseerd op de hoeveelheid hernieuwbare energie in gigajoules. De ERE-systematiek rekent in plaats daarvan met de daadwerkelijke CO2-reductie per brandstofketen.
Voor HBE en de bredere brandstoftransitieverplichting is de overstap direct gekoppeld aan de Europese RED III-richtlijn (Richtlijn (EU) 2023/2413), die lidstaten verplicht om broeikasgasreductie in de transportsector strenger en directer te meten. Omdat elektrisch laden geen directe uitstoot kent, valt de vergelijking met fossiele brandstof gunstig uit. Iedereen met een MID-gecertificeerde laadpaal kan meedoen, van een individuele VvE tot een kantoorpand met een handvol laadpunten.
Wat levert het op?
De opbrengst van ERE-certificaten hangt af van de marktprijs per certificaat en het totale laadvolume. De prijs is marktafhankelijk en kan fluctueren.
Meer over de bredere businesscase van een laadpunt leest u in wat een laadpaal oplevert.
Voor vastgoedeigenaren en VvE-besturen geldt dat de ERE-opbrengst zelden de doorslaggevende reden zal zijn om te investeren in laadinfrastructuur, maar wel een merkbaar verschil kan maken in de totale terugverdientijd zodra de administratieve keten eenmaal goed staat. Consistente, goed geregistreerde laaddata is daarbij essentieel: zonder betrouwbare meetdata kunnen geleverde kilowatturen niet worden ingeboekt. De opbrengst zit dus niet alleen in de kilowattuur, maar minstens zo hard in de kwaliteit van de data-registratie.
Aan welke voorwaarden moet u voldoen?
Om in aanmerking te komen voor ERE-certificaten heeft u minimaal een MID-gecertificeerde meter, een registratie bij een inboekdienstverlener en een koppeling aan een specifieke elektriciteitsaansluiting (EAN) nodig. Zonder deze drie elementen kan de NEa de geleverde kWh niet als verifieerbaar en traceerbaar aanmerken.
Zelf rechtstreeks inboeken bij de NEa is alleen mogelijk bij een minimumvolume van 2 miljoen kWh per jaar. Voor het overgrote deel van de laadpaaleigenaren, van individuele bedrijfspanden tot VvE-parkeergarages, ligt het volume daar ruim onder. Zij zijn aangewezen op een inboekdienstverlener.
Waarom is MID-certificering verplicht?
MID staat voor Measuring Instruments Directive, de Europese richtlijn die eisen stelt aan de nauwkeurigheid van meetinstrumenten. Zonder een MID-gecertificeerde meter kan de NEa de geleverde kWh niet erkennen, en zonder erkenning kunt u geen ERE-certificaten genereren.
Een MID-gecertificeerde meter garandeert dat de meting betrouwbaar en herleidbaar is, wat noodzakelijk is omdat de certificaten uiteindelijk verhandeld worden op een markt met financiële waarde. Voor laadapparatuur met een ingebouwde MID-meter kunt u een vrijblijvende offerte aanvragen, waarmee u direct aan deze voorwaarde voldoet. Meer achtergrond leest u in ons artikel over MID-gecertificeerde laadpalen.
Wat doet een inboekdienstverlener?
Een inboekdienstverlener is de schakel tussen de laadpaaleigenaar en de NEa. Deze partij bundelt de kWh-data van meerdere laadpalen, boekt de ERE's in bij het nationale register, verkoopt de certificaten op de markt en keert de opbrengst uit aan de eigenaar.
Individuele eigenaren werken daarom vrijwel altijd via een collectieve dienstverlener in plaats van zelfstandig.
Voor wie is de ERE-regeling relevant?
De regeling is relevant voor iedere eigenaar van een MID-gecertificeerde laadpaal, van een enkel laadpunt tot een volledig laadplein. Dat maakt het net zo goed interessant voor VvE-besturen die laadpalen overwegen als voor kantoorpanden die laadinfrastructuur uitbreiden.
Voor VvE's en kantoorpanden geldt bovendien dat de ERE-opbrengst een aanvullend argument kan zijn in de businesscase, naast de reguliere laadtarieven en eventuele verhuur van laadcapaciteit.
Wat doet e-Charging?
e-Charging levert laadpalen met ingebouwde MID-meter, zodat klanten aan de basisvoorwaarde voor ERE-certificaten voldoen. Wij brengen u in contact met een gespecialiseerde inboekdienstverlener die de aanvraag regelt, en leveren de laadpaalgegevens van uw locatie rechtstreeks aan.
In het beheerdashboard van e-Charging is de laaddata per locatie inzichtelijk, zodat u zicht houdt op de geleverde kilowatturen die de basis vormen voor ERE-certificaten, zonder zelf de administratieve keten te hoeven beheren.
Wilt u weten of uw laadpalen in aanmerking komen voor ERE-certificaten en wat dit voor uw situatie kan betekenen? Neem contact met ons op voor een adviesgesprek.
