In het kort: Een laadpaal levert vastgoedeigenaren op meerdere manieren op: via laadmarge, ERE-certificaten, netdiensten en een grotere aantrekkelijkheid van vastgoed. De laadmarge, het verschil tussen inkoop- en verkoopprijs van elektriciteit, is een van de opbrengstbronnen. Sinds 1 januari 2026 genereren MID-gecertificeerde laadpalen daarnaast ERE-certificaten, die brandstofleveranciers verplicht moeten afnemen (RVO, 2026, rvo.nl/nieuws/brandstoftransitieverplichting-verdien-met-laden), en worden netdiensten relevanter naarmate netcongestie toeneemt (ACM, 2024). Bovendien draagt laadinfrastructuur bij aan de verhuurbaarheid van vastgoed.
Wat levert een laadpaal precies op?
Een laadpaal levert een vastgoedeigenaar inkomsten op via vier hoofdstromen: de marge op geleverde stroom (laadmarge), ERE-certificaten voor CO₂-reductie, vergoedingen voor netdiensten en een grotere aantrekkelijkheid van vastgoed door duurzame voorzieningen. Hoeveel dit concreet oplevert, hangt sterk af van het aantal laadpunten, het laadgedrag van gebruikers, het energiecontract en de gekozen exploitatievorm. In de rest van dit artikel lichten we elke opbrengststroom toe en laten we zien hoe ze zich onderling verhouden.
Laadmarge: het verschil tussen inkoop en verkoop
De laadmarge is het verschil tussen wat u betaalt voor elektriciteit en het tarief dat de bestuurder aan de laadpaal betaalt. Deze marge vormt voor vastgoedeigenaren met laadinfrastructuur een concrete opbrengstbron.
Publieke laadtarieven liggen doorgaans duidelijk boven de inkoopprijs van elektriciteit; hoe groot dat verschil is, hangt onder meer af van uw energiecontract en het moment van laden. De uiteindelijke marge wordt bepaald door het type locatie, het gekozen tarief, het laadvolume en de mate waarin u kunt profiteren van gunstige inkooptijden.
In de praktijk verschilt de laadmarge sterk per locatietype: kantoorpanden met overwegend daglading laten een ander patroon zien dan bijvoorbeeld VvE's met vooral avondlading. Vastgoedeigenaren die inzicht hebben in deze laadpatronen kunnen gerichter sturen op tariefstelling en energie-inkoop, wat de opbrengst per laadpunt merkbaar verbetert.
ERE-certificaten: extra inkomsten per kilowattuur
ERE-certificaten zijn digitale certificaten die aantonen dat er hernieuwbare energie is geleverd voor vervoer, en die brandstofleveranciers moeten kopen om aan hun wettelijke emissiereductiedoelstellingen te voldoen. Elk kilowattuur dat via een MID-gecertificeerde laadpaal wordt geleverd, komt hiervoor in aanmerking.
Sinds 1 januari 2026 is deze verplichting voor brandstofleveranciers verankerd in Nederlandse wetgeving als uitwerking van de Europese RED III-richtlijn (RVO, 2026, rvo.nl/nieuws/brandstoftransitieverplichting-verdien-met-laden). Dit betekent dat elk geleverd kilowattuur via een gecertificeerde laadpaal een extra, structurele inkomstenbron kan vormen naast de laadmarge. Meer over de wettelijke achtergrond leest u in ons artikel over RED III en de Brandstoftransitieverplichting, en over de certificaten zelf in ERE-certificaten uitgelegd.
De marktwaarde van ERE-certificaten fluctueert met vraag en aanbod en is daarom niet vast, maar vormt voor veel locaties een waardevolle aanvulling bovenop de laadmarge. Een belangrijke voorwaarde is dat de laadpaal MID-gecertificeerd is; zonder deze certificering komt u niet in aanmerking. Meer hierover leest u in MID-gecertificeerde laadpalen: waarom het verschil maakt.
Netdiensten en flexibiliteit
Netdiensten leveren een vergoeding op wanneer u het laadvermogen van uw infrastructuur afstemt op pieken en dalen in het elektriciteitsnet. Deze markt is nog in ontwikkeling, maar wint aan belang naarmate netcongestie toeneemt.
Volgens de Autoriteit Consument & Markt neemt de druk op het elektriciteitsnet de komende jaren verder toe, wat de vraag naar flexibele laadoplossingen vergroot (ACM, 2024). Voor locaties met zonnepanelen of batterijopslag kan dit een steeds relevantere opbrengstbron worden. Wat dit concreet betekent voor parkeergarages en vastgoed leest u in ons artikel over netcongestie en het ACM-kader per 2026.
Aantrekkelijkheid van vastgoed
Laadinfrastructuur kan de aantrekkelijkheid van uw pand voor huurders, kopers en beleggers vergroten.
Voor kantoorpanden speelt dit een steeds grotere rol; zie ook onze gids over laadinfrastructuur voor kantoorpanden en, voor gemengd vastgoed, onze gids over laadpalen voor VvE's.
Vergelijking van de opbrengststromen
Onderstaande tabel geeft een overzicht van de vier opbrengststromen, hoe ze ontstaan en welke factoren de opbrengst bepalen.
| Opbrengststroom | Hoe ontstaat de opbrengst | Belangrijkste variabelen |
|---|---|---|
| Laadmarge | Verschil tussen inkoop- en verkoopprijs van elektriciteit | Energiecontract, laadtarief, laadvolume, tijdstip van laden |
| ERE-certificaten | Verkoop van certificaten aan brandstofleveranciers | MID-certificering, geleverd volume, certificatenmarkt |
| Netdiensten & flexibiliteit | Vergoeding voor sturing van laadvermogen op netbelasting | Netcongestie, aansluiting op zon/opslag, marktontwikkeling |
| Aantrekkelijkheid vastgoed | Grotere aantrekkelijkheid via verhuurbaarheid en certificering | Duurzaamheidsbeleid huurder/koper, BREEAM/ESG-eisen |
Wat is nodig om deze opbrengsten te realiseren?
Om alle opbrengststromen te kunnen benutten, heeft u minimaal MID-gecertificeerde laadpalen nodig, een goed ingericht beheer van facturatie en energie-inkoop, en inzicht in het laadgedrag op uw locatie. Zonder deze basis blijft een deel van het potentieel onbenut.
Dat begint bij de juiste hardware; meer daarover leest u in ons artikel over AC vs DC laden. Voor een advies op maat kunt u contact opnemen.
Hoe werkt het bij e-Charging?
Bij e-Charging koopt u de laadinfrastructuur zelf: levering en installatie gebeuren op offertebasis en u bent en blijft eigenaar. Kiest u daarnaast voor volledig beheer, dan nemen wij activatie, facturatie van laadsessies, storingsafhandeling en administratie uit handen (tegen eenmalige activatiekosten per laadpunt); ook het beheer van bestaande laadpalen is mogelijk.
Als eigenaar ontvangt u maandelijks de laadopbrengsten van uw eigen laadpunten; voor het beheer verdient e-Charging het verschil tussen het laadtarief en de afnameprijs van de stroom. Benieuwd wat uw pand kan opleveren? Neem contact op voor een berekening op maat.
