RED III en de Brandstoftransitieverplichting: wat verandert er?
Wat is RED III?
RED III is de derde versie van de Renewable Energy Directive (Richtlijn 2023/2413), de Europese richtlijn voor hernieuwbare energie. De richtlijn stelt ambitieuze doelen voor het aandeel hernieuwbare energie in de transportsector: minimaal 29% in 2030.
RED III verschuift de focus van de hoeveelheid hernieuwbare energie (in gigajoules) naar de daadwerkelijke CO₂-emissiereductie. Dit is een fundamentele verandering die elektrisch laden extra beloont, omdat de directe CO₂-uitstoot van een elektrische auto nul is.
Brandstoftransitieverplichting
De Brandstoftransitieverplichting (BTV) is de Nederlandse implementatie van RED III. Het vervangt de eerdere "Jaarverplichting Hernieuwbare Energie Vervoer" en legt strengere eisen op aan brandstofleveranciers.
Brandstofleveranciers die benzine en diesel verkopen, moeten een steeds groter deel van hun portfolio verduurzamen. Dat kunnen ze doen door:
- Biobrandstoffen bij te mengen
- Hernieuwbare waterstof te leveren
- ERE-certificaten te kopen van laadpaaleigenaren
Die laatste optie is waar het voor laadpaaleigenaren interessant wordt. Door elektriciteit te leveren via laadpalen, genereer je certificaten die brandstofleveranciers nodig hebben om aan hun verplichtingen te voldoen.
Impact op EV-laden
RED III maakt elektrisch laden financieel aantrekkelijker dan ooit. De verschuiving naar CO₂-emissiereductie als maatstaf betekent dat elektriciteit een hogere multiplier krijgt dan biobrandstoffen. Waar biobrandstoffen slechts een gedeeltelijke emissiereductie opleveren, scoort elektriciteit maximaal.
Bovendien stijgt de totale verplichting voor brandstofleveranciers jaarlijks, wat de vraag naar ERE-certificaten structureel doet toenemen. Dit creëert een stabielere en groeiende markt voor laadpaaleigenaren.
ERE-certificaten en RED III
ERE-certificaten zijn het directe gevolg van de Brandstoftransitieverplichting. Elke kWh die via een MID-gecertificeerde laadpaal wordt geleverd, genereert ERE's die verhandelbaar zijn op de markt.
De waarde van ERE-certificaten wordt bepaald door vraag en aanbod. Naarmate de verplichting voor brandstofleveranciers toeneemt (en die neemt toe tot 2030), stijgt de vraag naar certificaten. Tegelijkertijd groeit het aanbod door meer laadpalen. De verwachting is dat de prijs de komende jaren stabiel tot licht stijgend zal zijn.
Tijdlijn
RED III aangenomen door het Europees Parlement
Lidstaten implementeren RED III in nationale wetgeving
ERE-certificaten vervangen HBE's in Nederland
Verhoogde verplichtingen voor brandstofleveranciers
Doelstelling: 29% hernieuwbare energie in transport
Wat betekent dit voor jou?
Als vastgoedeigenaar profiteer je indirect van RED III en de Brandstoftransitieverplichting. De toenemende verplichtingen voor brandstofleveranciers creëren een structurele vraag naar ERE-certificaten, wat de opbrengst van je laadinfrastructuur verhoogt.
De belangrijkste actie is het zorgen voor MID-gecertificeerde laadpalen. E-Charging biedt laadpalen aan die voldoen aan de vereisten voor ERE-certificaten, zodat je kunt deelnemen aan het ERE-systeem.
Wil je profiteren van de nieuwe regelgeving?
Neem contact op en ontdek wat laadinfrastructuur voor jou kan opleveren.
Neem contact op
