In het kort: Bij een VvE met gedeelde laadpunten is niet automatisch duidelijk wie de ERE-certificaten ontvangt, omdat de landelijke regeling is geschreven voor de eigen laadpaal met een eigen MID-meter en energiecontract. Het VvE-bestuur moet daarom in de vergadering vastleggen wie geldt als houder van de meetgegevens en wie zich bij een ERE-partner (inboekdienstverlener) aanmeldt, voordat certificaten kunnen worden geregistreerd bij de Nederlandse Emissieautoriteit. De waarde van een ERE-certificaat wisselt met vraag en aanbod, dus harde bedragen kunt u vooraf niet toezeggen aan leden.
Een ERE-certificaat (emissiereductie-eenheid) staat voor 1 kilogram vermeden CO2-uitstoot ten opzichte van fossiele brandstof en ontstaat wanneer geregistreerde laadstroom via een tussenpersoon wordt omgezet in een verhandelbare eenheid die bedrijven in de transportsector kunnen inkopen, zo blijkt uit de toelichting van Rijksoverheid.nl, februari 2026.
Wat zijn ERE-certificaten precies?
ERE-certificaten zijn eenheden die worden uitgegeven voor geregistreerde stroom aan een elektrische auto; 1 ERE staat gelijk aan 1 kilogram vermeden CO2-uitstoot (Rijksoverheid.nl, februari 2026). Sinds 1 januari 2026 kunt u geld verdienen met het opladen van uw elektrische auto aan uw eigen laadpaal. Uw laadpaal moet daarvoor stroom kunnen registreren, via een ingebouwde kWh-meter (MID-meter). De regeling is oorspronkelijk beschreven voor thuisladers met één paal en één aansluiting, niet voor een laadplein met meerdere leden achter dezelfde infrastructuur. Voor achtergrond over de werking van het systeem verwijzen we naar ERE-certificaten uitgelegd.
Wie ontvangt de ERE-certificaten bij een gedeeld VvE-laadpunt?
Er is geen landelijke regel gevonden die specifiek beschrijft wie bij collectieve laadpunten in een VvE als eigenaar van de ERE-certificaten geldt; het bestuur moet dit zelf vastleggen. Wie via ERE-certificaten inkomsten wil verdienen, moet geregistreerd zijn als houder van het energiecontract en het laadpunt heeft daarnaast een ingebouwde MID-gecertificeerde meter nodig, een geijkte meter die nauwkeurig registreert hoeveel energie er naar de auto gaat. Bij een gezamenlijk laadplein is de VvE meestal de partij die als contractant en meterhouder geregistreerd staat, niet het individuele lid dat toevallig laadt. Wie dit vooraf niet regelt, loopt het risico dat er discussie ontstaat over de verdeling van opbrengsten zodra de eerste certificaten worden toegekend.
Een veelvoorkomend patroon is dat besturen pas na installatie van de laadpalen ontdekken dat de meetdata op naam van de VvE staan, terwijl leden individueel dachten aanspraak te maken op certificaten voor hun eigen laadsessies. Dat is op te lossen door vooraf in het huishoudelijk reglement of de ALV-notulen vast te leggen hoe de opbrengst wordt verdeeld, bijvoorbeeld naar eigendomsaandeel in de VvE of naar gemeten verbruik per lid.
Welke rol speelt de MID-meter bij gedeelde laadinfrastructuur?
De MID-meter registreert de geladen kWh's betrouwbaar en is de voorwaarde om als ERE-partner de certificaten correct te kunnen toekennen. Zonder gecertificeerde meting kan een inboekdienstverlener de geladen stroom niet omzetten in ERE. Bij een laadplein met meerdere laadpunten is per laadpunt een eigen MID-meter nodig als het bestuur opbrengsten per lid wil kunnen onderscheiden; bij één centrale meter voor het hele plein is alleen een collectieve toekenning aan de VvE mogelijk. In de praktijk blijkt vaak dat besturen deze keuze pas achteraf maken, terwijl de meetopzet juist bij de aanleg van de laadinfrastructuur moet worden vastgelegd, omdat de meterconfiguratie achteraf lastig te wijzigen is zonder de bekabeling aan te passen. Meer over het technische verschil leest u in MID-gecertificeerde laadpalen.
Hoe verloopt de registratie via een ERE-partner?
Registratie loopt via een inboekdienstverlener die bij de Nederlandse Emissieautoriteit is aangesloten; bij een jaarlevering van minder dan 2 miljoen kWh gaat de registratie via een tussenpersoon, de inboekdienstverlener, die de ERE's ontvangt en de vergoeding geeft. Voor een VvE met een laadplein is dat vrijwel altijd het geval. De VvE of de aangewezen beheerder levert de meetgegevens van de MID-meter aan, de ERE-partner zet deze om in certificaten en verkoopt ze door aan bedrijven in de transportsector die emissiereductie moeten aantonen. De prijs van een ERE wisselt, omdat die afhangt van vraag en aanbod, waardoor vooraf geen vast bedrag kan worden gegarandeerd. E-Charging koppelt klanten aan een ERE-partner en levert de laadpaalgegevens rechtstreeks aan; wij geven zelf geen certificaten uit en beloven geen vaste bedragen.
Wat moet de VvE-vergadering besluiten?
De vergadering moet vastleggen wie als contractant en meterhouder geldt, hoe eventuele opbrengsten worden verdeeld en wie de aanmelding bij een ERE-partner regelt. Voor de aanleg van een oplaadpunt voor een elektrische auto heeft u toestemming nodig van de vereniging van eigenaren, en de VvE bepaalt ook de voorwaarden die hierbij gelden (Rijksoverheid.nl, juni 2022). Dit gaat naar verwachting veranderen: de aangekondigde notificatieregeling oplaadpunten VvE (NOV) moet het voor individuele leden eenvoudiger maken om een laadpunt te melden in plaats van vergaderinstemming te vragen, met een verwachte inwerkingtreding medio 2026 (RVO.nl, december 2025). Besturen doen er goed aan de ERE-verdeling nu al contractueel te regelen, vooruitlopend op die wetswijziging. Meer over deze regeling leest u in de notificatieregeling voor VvE's. Voor de bredere aanpak van laadpalen in een appartementencomplex, inclusief kosten en subsidiemogelijkheden, zie laadpalen voor VvE's.
Vergelijking: wie ontvangt de ERE bij welk scenario?
| Situatie | Wie meldt zich bij de ERE-partner | Aandachtspunt voor het bestuur |
|---|---|---|
| Eén laadpunt, eigen MID-meter per lid | Het individuele lid als contracthouder | Vastleggen dat het lid zelfstandig mag aanmelden |
| Laadplein, centrale meter voor de VvE | De VvE als collectieve contracthouder | Verdeelsleutel voor opbrengst vastleggen in ALV |
| Laadplein, MID-meter per laadpunt | Per lid mogelijk, afhankelijk van meetopzet | Beheerder moet meetdata per punt kunnen scheiden |
| Verhuurd complex met zakelijke huurders | Afhankelijk van wie het energiecontract voert | Check fiscale gevolgen voor werkgevers/werknemers |
Veelgemaakte fouten bij ERE-registratie in VvE's
Een aantal terugkerende fouten leidt tot vertraging of onenigheid bij het regelen van ERE-certificaten.
- Geen vastlegging van de meterhouder: als niet duidelijk is wie op papier de MID-meter beheert, kan geen enkele ERE-partner de aanmelding verwerken. Leg dit vast in het huishoudelijk reglement voordat de laadpalen in gebruik gaan.
- Verdeling van opbrengsten pas achteraf bespreken: dit leidt vaak tot discussie zodra de eerste certificaten worden toegekend. Bespreek de verdeelsleutel al in de ALV die over de laadinfrastructuur besluit.
- Certificaten beloven als vast inkomen: omdat de ERE-prijs marktbepaald is, wekt een toegezegd bedrag verkeerde verwachtingen bij leden. Communiceer de opbrengst als indicatief en wisselend.
- Geen onderscheid tussen individuele en collectieve laadpunten: bij een mix van eigen laadpalen en een gedeeld laadplein ontstaat verwarring over wie waarvoor certificaten ontvangt. Maak per laadpunt duidelijk onder welk regime het valt.
- De meetopzet pas na aanleg bepalen: wie eerst de laadpalen laat installeren en daarna nadenkt over ERE-verdeling, ontdekt vaak dat een centrale meter geen onderscheid per lid toestaat. Bepaal de meetarchitectuur (per laadpunt of centraal) al in de ontwerpfase, in overleg met de installateur.
- Wachten op de notificatieregeling zonder tussentijdse afspraken: zolang de NOV niet in werking is, blijft de huidige VvE-toestemming van kracht. Regel de ERE-verdeling nu al, zodat u niet met terugwerkende kracht hoeft te corrigeren.
Voor kantoren en bedrijfspanden met eigen laadpunten gelden vergelijkbare afwegingen rond meting en registratie; zie laadinfrastructuur voor kantoorpanden. Voor VvE-besturen die willen weten wat een laadpaal in hun complex kost, inclusief de rol van subsidie, biedt dit overzicht houvast.
Een VvE die laadpalen laat plaatsen, beheren en factureren via een externe partij hoeft de ERE-aanmelding niet zelf te regelen: de beheerder levert de meetgegevens aan de ERE-partner en de VvE blijft eigenaar van de laadpalen en van de meetdata. Meer over deze aanpak voor laadpalen voor uw VvE en over de opbrengstkant leest u op de pagina over beheer en opbrengst van laadinfrastructuur. Wilt u weten wat dit voor uw complex betekent? Vraag een vrijblijvende offerte aan.
